Руководство Таврия 1102

  • Таврия 1102 характеристики автомобиля
    автомобиль таврия 1102

  • Рис. 1. Автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия»:
    1 — катушка зажигания; 2 — двигатель; 3 — датчик-распределитель;  4 — капот;  5 — расширительный бачок;  6 — воздухоочиститель;  7 — щетка стеклоочистителя;  8 — панель приборов;  9 —рулевое колесо;  10 — зеркало заднего вида; 11 — противосолнечный козырек;  12 — кузов; 13 — дверь задка; 14 — упор двери задка; 15 — задний фонарь; 16 — задний буфер; 11 — брызговик; 18 — труба глушителя; 19 — тормозной барабан; 20 — амортизатор задней подвески; 21 — балка задней подвески; 22 — глушитель; 23 — топлив­ный бак; 24 — ремень безопасности; 25 — спинка заднего сиденья; 26 — подушка заднего сиденья; 27 — наружное зеркало заднего вида; 28 — перед­нее сиденье; 29 — рычаг стояночного тормоза; 30 — механизм управления коробкой передач; 31 — педаль сцепления; 32 — запасное колесо; 33 — декоративный колпак; 34 — колесо; 35 — фланец ступицы переднего колеса; 36 — шарнир­ный вал (полуось); 37 — стойка передней подвески; 38 — коробка передач; 39 — аккумуляторная батарея; 40 — главный тормозной цилиндр; 41 бачок стеклоомывателя; 42 — указатель поворота; 43 — рулевой механизм; 44 — стартер; 45 — ге­нератор; 46 — радиатор; 47 — передний буфер; 48 —фара.

  • Габаритные размеры автомобиля автомобиля Таврия
  • Габаритные размеры автомобиля автомобиля Таврия
  • Рис. 2. Основные размеры автомобиля (высота дана без нагрузки)

  • Автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия» (рис. 1) разработан на Запорожском автозаводе. Первую партию этих автомобилей завод выпустил в 1987 г. С каждым годом увеличивается производство этих автомобилей.
    Параллельно с базовой моделью ЗАЗ-1102 «Таврия» завод выпускает автомобили различной комплектации, отличающиеся от базовой тканевым ковром на полу салона, сиденьями с комбинированной обивкой, установкой подголовников на спинках передних сидений, стеклоомывателя и стеклоочистителя на двери задка, молдингов на боковинах кузова и др. Базовую модель «Таврии» дополняют три модификации автомобилей с ручным управлением для инвалидов.
    Автомобиль ЗАЗ-11027 «Таврия» предназначен для инвалидов, у которых повреждена одна нога, но имеются здоровые руки.
    Автомобиль оборудован:
    ручным приводом управления дроссельными заслонками карбюратора;
    специальной педалью (под правую или левую ногу);
    ручным приводом управления гидравлическим тормозом;
    двухрычажным переключателем световой сигнализации и стеклоочистителями; выключателем «массы».
    Автомобиль ЗАЗ-11028 «Таврия» предназначен для инвалидов, у которых ампутированы или повреждены обе ноги, но имеются здоровые руки.
    Автомобиль оборудован:
    ручным приводом управления дроссельными заслонками карбюратора;
    специальным электровакуумным приводом выключения сцепления;
    ручным приводом управления гидравлическим тормозом;
    двухрычажным переключателем световой сигнализации и стеклоочистителями; выключателем «массы»;
    специальной рукояткой (на рычаге управления коробкой передач) с кнопкой выключения электровакуумного привода выключения сцепления.
    Автомобиль ЗАЗ-11029 «Таврия» предназначен для инвалидов, имеющих одну ногу и одну руку.
    Автомобиль оборудован:
    специальной педалью управления дроссельными заслонками карбюратора; электровакуумным приводом выключения сцепления;
    специальной педалью управления гидравлическим тормозом;
    рычагом управления стояночным тормозом под правую или левую руку;
    специальным рулевым колесом с токосъемником на валу.
    На рулевом валу смонтированы выключатель звукового сигнала, переключатель поворотов, выключатель света фар, кнопка включения стеклоочистителя и стеклоомывателя, кольцо выбора передач;
    специальным ножным переключателем коробки передач;
    выключателем «массы»;
    специальным знаком ограничения скорости на переднем и заднем стеклах.
    Автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия» является моделью особо малого класса (рис. 2), принципиально отличающейся от своих предшественников. Каждая деталь на «Таврии» по компоновке и по важнейшим техническим решениям является оригинальной и соответствует современным тенденциям развития автомобилестроения.
    Переднеприводная схема, более современная, заменила заднемоторную, применявшуюся ранее на всех автомобилях ЗАЗ. Силовой агрегат, состоящий из двигателя, коробки передач и главной передачи, размещенный в передней части кузова, расположен поперек моторного отсека.

    Такая компоновка и передача крутящего момента на передние колеса позволили при сравнительно небольших габаритах автомобиля создать довольно просторный салон для 4...5 чел, иметь двухобъемное, легко трансформируемое багажное отделение в пассажирском и грузопассажирском варианте.
    При перевозке крупной клади заднее сиденье складывается и полезный объем багажника возрастает почти втрое.
    Кузов автомобиля клиновидной формы, тредверный, двухобъемный, типа хэтчбек. Благодаря большим боковым дверям, боковым гнутым стек­лам, передним анатомическим сиденьям с бесступенчатой регулировкой наклона спинок и большим диапазоном продольного перемещения и задним довольно широким сиденьям обеспечены удобные вход и выход пасса­жиров, сидящих спереди и сзади, удобная и комфортабельная их посадка и размещение.
    Важнейшим показателем автомобиля является его экономичность. Она достигнута прежде всего благодаря двигателю с новым процессом сгорания, высокой степенью сжатия, двухкамерным карбюратором и отключенным вентилятором в системе охлаждения. Сказались здесь и сравни­тельно малая масса автомобиля, новая конструкция шин, пятиступенчатая коробка передач с ускоряющей высшей передачей, аэродинамически более совершенная форма кузова.

    Техническая характеристика автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия»:

    Число мест, включая место водителя..............................................................................4 или 5
    Масса груза, перевозимого в багажном отделении, кг (не более) .................50
    Допустимая полная масса груза в багажнике на крыше, в пределах
    полной массы автомобиля, кг .............................................................................................. (неболее)  50
    Маха неснаряженного автомобиля, кг................................................................................660
    » снаряженного автомобиля, кг..............................................................................................710
    Полная масса автомобиля, кг ................................................................................................1110

    Распределение нагрузки на дорогу от автомобиля, Н через шины передних колес:
    снаряженного.....................................................................................................................................4312,0
    полной массы.................................................................................................................................. 5620,0
    через шины задних колес:
    снаряженного.................................................................................................................................. 2646,0
    полной массы ................................................................................................................................5274,7
    Дорожные просветы при номинальном статическом радиусе шин под нагрузкой, мм:
    под  лонжероном..........................................................................................................................173
    » картером сцепления...............................................................................................................162
    » поперечиной задней оси.....................................................................................................170
    Наименьший радиус поворота автомобиля по оси  следа переднего
    внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не  более .................5
    Наружный габаритный радиус поборота автомобиля по крайней внешней точке переднего бампера, наиболее удаленной от центра
    поворота, м, не более...............................................................................................................5,5
    Максимальная скорость движения автомобиля на четвертой пере­даче, км/ч:
    при полной массе.......................................................................................................................140
    с водителем и пассажиром...................................................................................................148
    Время разгона с места с переключением передач до скорости движения автомобиля 100 км/ч, с (не более):
    при полной массе.......................................................................................................................20
    с водителем и пассажиром...................................................................................................17
    Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее ...36
    Тормозной путь автомобиля, движущегося с полной массой при ско- рести 80 км/ч на горизонтальном сухом, ровном участке дороги с асфальтобетонным покрытием, м, не более:
    при применении рабочей тормозной системы.......................................................43,2
    запасной тормозной системы............................................................................................93,2
    Полная масса буксируемого  прицепа (только с применением спе­
    циального буксирного устройства), кг:
    не оборудованного тормозами..........................................................................................300
    оборудованного тормозами.................................................................................................600
    Расход топлива (при работе на бензине АИ-93), л:
    на скорости 90 км/ч.................................................................................................................4,6
    120 км/ч...........................................................................................................................................6,6
    при движении в городе..........................................................................................................6,8
    Благодаря передним ведущим колесам и реечному рулевому механизму у «Таврии» довольно высокая курсовая устойчивость, в целом заметно улуч­шена характеристика управляемости, особенно на скользких покрытиях дорог. Привод на передние колеса создал основу для более безопасного управления автомобилем. Именно эта особенность способствовала развитию и распространению переднеприводных автомобилей.